Voorjaarscheck auto: dit controleer je zelf
De zon staat weer wat hoger, er is geen vorst meer en ergens in je achterhoofd weet je: ik moet eigenlijk even goed naar mijn auto kijken.
De winter is namelijk geen pretje voor een auto. Strooizout, plassen, vrieskou en die ene keer dat je toch iets te hard over een kuil ging. Dat laat zijn sporen na.
Je hoeft er echt geen monteur voor te zijn om een fatsoenlijke voorjaarscheck te doen. De meeste dingen zie je gewoon, zeker als je even de tijd neemt om te kijken. En kom je toch iets tegen? Dan weet je ons te vinden.
Begin bij de banden
Logisch startpunt, want banden zijn hét contact tussen jou en het asfalt. Controleer het profiel: de wettelijke minimumdiepte is 1,6 millimeter, maar bij 2 tot 3 millimeter is het eigenlijk al tijd om te gaan nadenken over vervanging. Zeker bij nat weer merk je het verschil.
Loop ook even om de auto heen en kijk of er sneden of bobbels in de zijkant van de band zitten. Dat is niet iets wat je kunt repareren. Een band met een bobbel is een band die aan vervanging toe is.
En de bandenspanning: temperatuurwisselingen in de winter zorgen bijna altijd voor iets te lage spanning. Even bijpompen bij het tankstation kost je twee minuten en scheelt brandstof.
Rij je nog op winterbanden? Zodra het structureel boven de 7 graden Celsius blijft is het tijd om te wisselen. Lees hier meer over wanneer je je banden het beste kunt wisselen.
Verlichting: even snel rondje lopen
Dit is een van de makkelijkste checks die mensen het vaakst overslaan. Zet alle lichten aan en loop om de auto heen. Koplampen, achterlichten, remlichten, richtingaanwijzers, achteruitrijlicht, kentekenplaatverlichting. Als je alleen bent, kun je de reflectie van een muur of garage gebruiken voor de voorkant.
Let ook op condensvorming in de koplampen. Een beetje condensatie in de ochtend die er na een uurtje rijden vanzelf uittrekt is normaal. Staat er permanent water of mist in? Dan is de afdichting beschadigd en moet dit worden verholpen.
Ruiten en ruitenwissers: onderschat ze niet
Steenslag op de voorruit is iets wat mensen geneigd zijn voor zich uit te schuiven. Begrijpelijk, maar niet verstandig. Een kleine chip die nu nog klein is kan bij de eerste warme dag ineens uitlopen tot een flinke scheur. Vroeg ingrijpen betekent vaak repareren in plaats van vervangen en dat scheelt een hoop.
De ruitenwissers verdienen ook aandacht. Na een winter vol ijs en neerslag zijn de rubbers vaak verhard. Zetten ze strepen of piepen ze over het glas? Nieuwe wisserbladen zijn voor een paar euro te koop en binnen een minuut verwisseld.
En vul meteen de ruitensproeiervloeistof bij. De antivries die je er de afgelopen maanden in had zitten, is voor de zomer minder geschikt. Een zomermix is beter bestand tegen insecten en wegvuil.
Even de motorkap open
Je hoeft echt geen autoliefhebber te zijn om de basisvloeistoffen te checken. Koelvloeistof en motorolie hebben allebei een reservoir met een min- en max-markering. Zit het peil daartussen? Goed. Zit de motorolie er ver onder of ziet hij er zwart en slijmerig uit? Dan is een onderhoudsbeurt op zijn plaats.
Carrosserie: wat heeft de winter aangericht?
Dit is waar de winter het meest zichtbaar zijn sporen achterlaat. Strooizout is funest voor lak en carrosserie, vooral op plekken waar vuil zich ophoopt: de dorpels, wielkasten en de onderkant van de portieren.
Loop rustig om de auto heen en let op kleine steenslag, krassen of blaasjes in de lak. Blaasjes zijn een verraderlijk teken: dat betekent dat er onder de lak al roestvorming bezig is. Hoe eerder je dat aanpakt, hoe minder schade er uiteindelijk is.
Kleine oppervlakkige chips kun je soms zelf bijwerken met een touch-up stift. Grotere schade of roest die al verder is doorgedrongen vraagt om een andere aanpak.
Remmen en accu niet vergeten
Remmen controleer je deels al rijdend. Piept of knars het bij het afremmen? Trilt het stuur als je hard remt? Of trekt de auto naar één kant? Dat zijn signalen die je serieus moet nemen. Kijk ook eens door de spaakjes van je velgen naar de remschijf: diepe groeven of een dikke rand aan de buitenkant zijn tekenen dat vervanging nodig is. Een lichte roestlaag na stilstand is normaal en gaat er bij rijden vanzelf af.
Dan de accu. Koude winters zijn zwaar voor accu’s, en een accu die het net overleeft tot maart geeft het in september alsnog op. Als de motor trager start dan normaal, is het slim om de accu te laten testen. Bij veel garages kan dat gratis. Een gemiddelde auto-accu gaat vier tot zes jaar mee. Enig idee oud die van jou is?
Iets gevonden? Wij kijken graag mee
Een voorjaarscheck doe je prima zelf, maar wat je tegenkomt hoef je niet altijd zelf op te lossen. Zit er schade aan de carrosserie waar je wat mee wilt? Heb je twijfels over een koplamp, een ruit of iets anders? Bij ABS Autoherstel ben je welkom. Met meer dan 80 vestigingen in Nederland is er altijd een vestiging bij jou in de buurt.
